【数据分析】甲醇港口库存数据解读

　　数据：

　　据隆众资讯统计，截至9月17日，国内甲醇港口库存总量在155.78万吨，较上一期数据增加0.75万吨。其中，华东地区去库，库存减少1.56万吨；华南地区累库，库存增加2.31万吨。当前国内甲醇港口库存总量较上月同期增加53.6万吨，较去年同期增加55.96万吨，国内甲醇港口库存已突破 2020 年以来的历史最高纪录。

　　看点1：

　　据隆众资讯统计，截至9月17日，华东地区库存为107.39万吨，较上月同期增加38.69万吨，较去年同期增加39.02万吨。月中江苏主流库区提货维持良好，浙江地区烯烃重启支撑消费能力回升，总体在周度卸货减量背景下华东表现小幅去库，当下库存高于过去五年同期水平，略高于去年同期。

　　来源：隆众资讯瑞达期货研究院

　　看点2：

　　据隆众资讯统计，截至9月17日，华南地区库存48.39万吨，较上月同期增加14.91万吨，较去年同期增加16.94万吨。广东地区主流库区提货相对稳健，进口及内贸船只均有到货，库存继续累库；福建地区仅有少量进口船货低港，下游刚需消耗下，库存小幅去库。华南港口库存整体继续累库，当前库存远高于过去五年同期水平。

　　来源：隆众资讯瑞达期货研究院

　　观点：

　　港口甲醇库存维持高位，对市场压制持续。根据船期，9月下旬显性外轮到港量仍偏高位，预计港口甲醇库存或继续累库，但具体累库幅度需关注外轮卸货速度及提货量变动。当前港口与内地市场持续分化，随着港口与内地价差扩大，套利窗口持续顺畅开启，港口低价货源通过汽运、船运等多渠道加速流向内地市场；与此同时，港口烯烃装置开车带来的需求增量，对港口高库存压力有一定的缓解作用，但是港口库存高企的核心矛盾尚未根本解决，累库格局仍在延续，10月沿海库存在十一假期结束、补库动作减弱、西南合约恢复以及部分醋酸工厂停车检修的背景下，进口表需大概率高位回落，叠加进口到港量仍将维持较高水平，港口累库趋势预计将延续。