近日，波音公司宣布解雇737部门负责人，这一消息再次将这家全球航空巨头推上了舆论的风口浪尖，自2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空两起致命空难以来，波音737 Max系列飞机的安全问题一直备受关注，在这两起空难中，共有346人遇难，事故原因经调查被确定为飞机自动系统失灵，波音公司因此遭受了严重的信誉打击，股价下跌，订单取消，甚至面临被拆分的风险，在这样的背景下，解雇737负责人无疑是对公司的一次重大调整。
波音公司成立于1916年，作为全球最大的飞机制造商之一，其业务涵盖民用飞机、军用飞机、卫星、导弹防御系统等多个领域，近年来波音在飞机设计和生产方面的问题频发，导致公司形象受损，此次空难事件后，波音公司饱受指责，许多人认为其在追求利润的同时忽视了安全问题。
此次解雇737负责人，波音公司表示这是对飞机研发和生产管理的一次全面改革，新任负责人将带领团队专注于飞机的安全生产，加强内部监管，以确保类似事故不再发生，波音公司还计划投资20亿美元用于改进飞行安全系统，并加强与各国航空监管机构的沟通与合作，以期重塑公司形象。
此次空难的阴影仍然笼罩在波音公司上空，有分析认为，波音要想真正走出危机，还需在以下几个方面做出努力：
波音公司需在短时间内改进737 Max系列的飞行控制系统，并尽快获得各国航空监管机构的复飞批准，这对于恢复公司声誉和稳定客户信心至关重要。
波音应在全球范围内加强飞行员培训和教育，确保飞行员熟悉新型飞机的操作系统，在空难发生后，有飞行员表示，他们对该飞机的自动系统了解不足，难以在紧急情况下迅速应对。
波音还需加强与航空公司和机场的合作，提升航班运营效率，在航空市场竞争激烈的今天，波音需要为客户提供全方位的服务，才能在竞争中保持优势。
波音应在科研和创新方面加大投入，确保其在航空领域的领先地位，近年来，波音在无人机、卫星和航天领域面临着来自竞争对手的空前压力，波音公司需要不断创新，才能在未来继续保持领先地位。
波音公司此次解雇737负责人，是其在危机中的自我调整，要真正走出困境，还需在多个层面进行改革，面对激烈的市场竞争和不断变化的科技格局，波音能否重振雄风，还有待时间检验。