2025年11月开始，甲醇价格加速下行，主力合约
2025年11月4日收盘价2115元/吨，达到近两年新低，近期供应端预期的反转导致市场心态整体偏弱，价格不断下跌，后市来看，在供应端较为充足的情况下，价格或延续弱势运行。
供应相对充足，价格跌至近两年新低
2025年1-10月，太仓市场均价在2249元/吨，较2024年均价2562元/吨下降12.22%。至2025年11月初，沿海地区甲醇现货价格已跌破2100元/吨，来到近两年的新低位置。
2025年内，沿海地区供需格局由相对紧平衡转为供过于求，当地价格由年初高位逐步下滑。上半年进口量不及预期，较2024年同期下降约15%，尤其是一季度内进口量减少明显，较2024年同期减少33%，整体供需偏紧，价格僵持整理，二季度开始，进口恢复，供应量逐步增加，而需求未有明显的增量匹配，因此供需格局逐步转为供过于求，价格逐步下滑。进入11月后，中东地区供应端预期发生较大变动，中东地区装置检修延迟，且时间较预期有所减少，因此港口整体供应预期较为充足，价格呈现快速下跌状态。
价格持续低位，阶段性“倒流”行情再度出现
近年来沿海地区整体呈现货源净流入状态，2019年至今，华东“倒流”至内地的情况共出现过5次。2025年8月底至9月初随着沿海价格的走低，港口和周边内地市场套利空间打开，沿海货源倒流至安徽、山东等地的情况再度出现。8月部分时间段内，港口地区到港量持续增加，且下游需求偏弱，价格持续下跌，而内地市场由于烯烃需求支撑，价格较为坚挺，因此沿海和周边内地市场套利空间打开，进入9月上旬，江苏现货与鲁南市场价差扩大到80-100元/吨，江苏(苏北、苏南)倒流到鲁南、安徽和江西等地。
到港量仍偏多，库存处于近三年高位
下半年开始，随着中东短暂地缘冲突的结束，沿海地区进口量开始逐步恢复，且到港数量不断增加，预计10月份到港量将达到历史新高的180万吨以上。随着到港数量不断增加，港口库存也来到近三年的最高位置，面对供应的快速增加，沿海地区需求却无明显增量，因此价格也逐步走低。
短期市场心态偏弱，价格预计偏弱运行
从当前市场供需格局来看，短期内(11-12月)沿海地区将延续供应相对宽松的局面，当前市场心态整体偏弱，部分业者低价让利排货，暂无其他利好消息提振，预计价格短期内延续偏弱运行趋势。
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