在国际航运和金融衍生品市场，“集运欧线指数”是衡量欧亚航线集装箱运价的重要风向标，其波动直接影响全球贸易成本与相关产业链利润，对于关注航运市场或参与金融交易的投资者而言，一个常见的问题是：集运欧线指数究竟是哪个交易所发布的？ 本文将围绕这一问题展开，详细解读其归属、编制背景及相关市场机制。
集运欧线指数的核心归属：上海航运交易所
集运欧线指数（Europe Container Freight Index，简称ECF Index）由上海航运交易所（Shanghai Shipping Exchange, SSE）编制并发布，上海航运交易所是经国务院批准、由交通运输部主管的我国国家级航运交易机构，成立于1996年，总部位于上海，是全球最具影响力的航运指数发布平台之一。
作为我国航运市场的“价格中枢”，上海航运交易所始终以“构建权威航运指数体系、服务国家战略与实体经济”为目标，集运欧线指数的推出，正是其响应“一带一路”倡议、服务中欧贸易航线价格透明化的重要举措，旨在为全球集装箱运价提供公允、透明的参考基准。
集运欧线指数的编制背景与意义
欧亚航线是全球集装箱贸易的核心航线，约占全球集装箱海运量的30%以上，其中欧洲航线（包括北欧、地中海等区域）是我国对欧贸易的生命线，长期以来，欧线运价波动剧烈，受供需关系、燃油成本、港口效率、地缘政治等多重因素影响，市场缺乏统一、权威的运价参考，企业面临较大的价格风险管理需求。
在此背景下，上海航运交易所于2018年10月12日正式发布“上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）”，即市场通称的“集运欧线指数”，该指数以上海港为出发地，覆盖欧洲基本港（如鹿特丹、汉堡、安特卫普等），选取主要班轮公司（如中远海运、地中海航运、达飞海运等）的结算运价为样本，通过加权平均计算得出，每周发布一次（通常为周五），反映即期市场运价水平。
集运欧线指数的发布，不仅填补了中欧航线运价权威指数的空白，还为产业链企业（如外贸企业、货代公司、船公司）提供了运价谈判、成本核算的依据，同时也为金融机构开发航运衍生品（如期货、期权）奠定了数据基础,助力航运市场风险管理工具的完善。
集运欧线指数与交易所的联动：从指数到衍生品
上海航运交易所不仅是集运欧线指数的“发布者”，更是其“市场化应用”的推动者，随着指数影响力的提升，2022年10月，上海国际能源交易中心（上海期货交易所子公司）正式挂牌交易“集运欧线指数期货”，这是我国首个航运类期货品种，也是全球首个基于欧线集装箱运价的期货合约。
集运欧线指数期货的上市，标志着集运欧线指数从“价格参考”升级为“风险管理工具”，企业可通过期货市场对冲运价波动风险，投资者则能基于指数走势进行交易，进一步提升了指数的市场流动性和权威性，这一过程也凸显了上海航运交易所在“指数编制—数据发布—衍生品创新”全链条中的核心作用,巩固了其作为全球航运定价枢纽的地位。
为何容易混淆？其他交易所与集运欧线指数的关系
尽管集运欧线指数明确归属于上海航运交易所，但部分市场参与者可能会将其与其他国际航运指数（如波罗的海干散货指数BDI、德鲁里集装箱运价指数WCI）混淆，或误以为其与境外交易所（如伦敦波罗的海交易所、新加坡交易所）相关。
波罗的海交易所主要发布干散货运价指数（BDI、BCTI等），与集装箱运输关联度较低；德鲁里指数（WCI）虽是全球集装箱运价的重要参考，但由英国德鲁里航运咨询公司编制，属于商业机构发布的第三方指数，而集运欧线指数则是由国家级交易所发布的官方指数，具有更强的公信力和政策背书，新加坡交易所等虽曾探索航运衍生品,但未直接涉及集运欧线指数的编制或发布。
集运欧线指数与上海航运交易所的战略协同
集运欧线指数是由上海航运交易所编制并发布的权威航运指数，其诞生与发展紧密依托我国航运市场的开放与创新，作为连接中国与欧洲贸易的“价格桥梁”，该指数不仅为全球航运市场提供了透明的运价参考，更通过期货等衍生品工具，助力产业链企业应对风险、稳定经营。
随着“一带一路”倡议的深入推进和中欧贸易规模的持续扩大，集运欧线指数的影响力将进一步辐射全球，而上海航运交易所也将继续发挥其平台优势，推动航运指数体系与金融市场的深度融合，为全球航运业的高质量发展贡献“中国力量”。